Planfeld

Die Limmat

Um das Jahr 1150 tauchte erstmals der Flussname "Lindemaga" auf. Die Herkunft des Namens stammt ursprünglich aus den beiden gallischen Wörtern "linta" und "maga". Wobei wir "linta" mit die Schlange oder die Geschmeidige übersetzen können und "maga" mit die Grosse. Diverse Ableitungen dieser gallischen Worte finden wir noch heute in Begriffen wie Lindwurm oder dem Maggiatal. Später im 14. Jahrhundert, oder genauer gesagt um 1328, erschien erstmals die Bezeichnung "Lintmagt".

Im Laufe der Jahrzehnte und durch Konsonantenschwund näherte man sich immer mehr der heutigen Form von "Limmat". Bevor sich im 18. Jahrhundert die Bezeichnung "Limmat" etablieren konnte hiess sie zum Beispiel noch um das Jahr 1692 "Lindmat". Sie entspringt ursprünglich im Glarnerland als Linth und zweigt in Zürich aus dem Zürichsee als "Limmat" ab. Von da aus schlängelt sie sich durch das Limmattal bis in das aargauische Brugg, wo sie in die Aare einmündet. Die Limmat, mit einer Länge von 140km, ist ein Nebenfluss der Aare.

In den seltensten Fällen verwendet der Zürcher die Bezeichnung "der Limmatquai", vielfach bezeichnet er es als "das Limmatquai". Seit 1933 gilt übrigens die Bezeichnung Limmatquai für das ganze rechte Limmatufer. Vorgängig galt diese Bezeichnung nur für den Teil von der Marktgasse her abwärts (alter Limmatquai). Das restliche Limmatufer teilte sich in Sonnenquai und Rathausquai auf.

Der Sonnenquai reichte vom Haus Bellevue bis zur bekannten Grossmünstertreppe (Quaianlage erbaut in den Jahren 1835-1839). Der Rathausquai reichte von der Grossmünstertreppe bis zur Marktgasse (erbaut 1835-1836). Diese beiden Abschnitte entstanden mit dem Bau der Münsterbrücke.

Der alte Limmatquai, unterhalb der Marktgasse, ist seit dem 19. Jahrhundert in einzelnen Etappen erbaut worden damit die vom Niederdorf stammenden Strassen auch untereinander erschlossen werden konnten. 1823-1825 wurde eine schmale Strasse angelegt vom ehemaligen Schlachthaus bis hin zur Rosengasse. Die Verlängerung über die Rosengasse hinaus bis zum Neumühlequai erfolgte in den Jahren 1855-1859. In den Jahren 1887-1891 wurde der gesamte Limmatquai verbreitert.

Das aus dem französischen Wort Quai wird in der Schweiz für die Bezeichnung einer Uferstrasse verwendet. Im deutschen Sprachgebrauch meist als "der Quai" bezeichnet wird es in der Mundart meist als "das Quai" bezeichnet. Gemäss Duden haben beide Schreibarten aber ihre Richtigkeit.

• Für Fussgängerinnen und Fussgänger ist das Limmatquai auf der Häuserseite während der gesamten Umbauzeit passierbar. Auch für Feuerwehr und Sanität bleibt das Limmatquai immer geöffnet.
   

• Die Tramlinien 4 und 15 verkehren wie üblich auf dem Limmatquai. Nur vom 5. bis am 14. Mai und am 19. und 20. August 2006 ist der Trambetrieb unterbrochen.
   

• Die traditionellen Grossveranstaltungen können wie üblich durchgeführt werden. Dazu gehören der Züri Marathon (9.4.06), das Sechseläuten (23./24.4.06), der 1. Mai-Umzug und die Street Parade (12.8.06).

Quelle: Medienmitteilung der Stadt Zürich vom 28. Februar 2006

Quelle: Medienmitteilung der Stadt Zürich vom 9. November 2005

Seit rund einem Jahr ist das Limmatquai für den Durchgangsverkehr gesperrt. Die Umlagerung der Verkehrsströme ist der Dienstabteilung Verkehr erfolgreich gelungen. Auf den empfohlenen Umfahrungsrouten rollt der Verkehr. Mit einer Plakatkampagne ruft die Dienstabteilung Verkehr diese Routen bei den Verkehrsteilnehmenden nochmals in Erinnerung.

Wissen Sie noch, wie es am Limmatquai vor dem 25. September 2004 zu- und hergegangen ist? Rund 19 000 motorisierte Fahrzeuge haben täglich das Limmatquai befahren. Heute führen 93% dieser Fahrten nicht mehr über das Limmatquai, sondern finden auf den Umfahrungsrouten statt.

Um den Verkehrsteilnehmenden diese Routen nochmals ins Bewusstsein zu rufen, führt die Dienstabteilung Verkehr eine Plakatkampagne durch. Plakate im Gebiet Hauptbahnhof/Bahnhofquai sowie entlang der Bellerivestrasse regen die Verkehrsteilnehmenden an, die empfohlenen Alternativrouten im eigene Interesse vermehrt zu benutzen. Auf diesen Routen ist nämlich ein schnelleres und flüssigeres Vorwärtskommen gewährleistet.

Umfahrungsrouten haben sich bewährt
Ein Jahr nach der Aufwertung Limmatquai zieht die Dienstabteilung Verkehr eine positive Zwischenbilanz. Die empfohlenen Umfahrungsrouten haben sich bewährt, der Ver-kehr rollt. Während der Morgen- und Abendspitzenstunden erfolgt die Verlagerung auf die Alternativrouten – wie vor der Aufwertung Limmatquai in Aussicht gestellt wurde. Noch nicht ganz erreicht wurde dieses Ziel ausserhalb dieser Zeiten.

So verkehren mehr Fahrzeuge als prognostiziert im Seilergraben, statt auf der zeitlich schnelleren Route vom Central via Urania-/Talstrasse ans Bellevue zu gelangen. Ebenfalls erhöhte Fahrzeugzahlen haben die Messungen im Zeltweg in Richtung Central ergeben. Offen-sichtlich wählen zahlreiche – vom Seefeld herkommende – Verkehrsteilnehmende den streckenmässig kürzeren Weg via Zeltweg. Dies, obwohl die Fahrt via Bellevue – Rämistrasse – Seilergraben zeitlich schneller ist.
 

Quelle: Medienmitteilung der Stadt Zürich vom 3.Oktober 2005

Für die Neugestaltung des Limmatquais, zwischen Münsterbrücke und Central, hat der Stadtrat einen Objektkredit von 14,195 Millionen Franken bewilligt. Für die Erneuerung von Strassenoberbau, Baumgruben, Limmatmauer mit Geländer, Gleisen und Werkleitungsbauten genehmigte er gebundene Ausgaben von 10,91 Millionen Franken.

Seit einem Jahr ist das Limmatquai zwischen Münsterbrücke und Rudolf-Brun-Brücke für den Durchgangsverkehr gesperrt. Bauliche Eingriffe gab es hingegen noch kaum. Nächstes Jahr wird das Limmatquai zur Flaniermeile umgestaltet.

Auf dem teilgesperrten Abschnitt werden die bestehenden Gehwegflächen so weit wie möglich verbreitert und gepflästert. Der Anlieferungs-, Tram- und Veloverkehr wird gemeinsam auf einem mittleren asphaltierten Belagsband von 6,3 Metern Breite geführt. Die flussseitigen Trottoir-Kragplatten werden abgebrochen. Die Ufermauer wird im Abschnitt Limmatquai 68 bis Rudolf-Brun-Brücke um einen Meter Richtung Fluss verschoben.

Unterhalb des Rathauscafés entsteht ein Platz mit rund 600 m2 Fläche. Auf der Limmatseite im Abschnitt Rudolf-Brun-Brücke bis Central gibt es eine neue Baumreihe mit chinesischen Schnurbäumen. Die beiden Tramhaltestellen Rathaus und Rudolf-Brun-Brücke werden koordiniert mit der Oberflächengestaltung neu behindertengerecht ausgebaut und als Parallelhaltestelle konzipiert. Die Arbeiten beginnen voraussichtlich im Januar 2006 und sollen noch im selben Jahr abgeschlossen werden.

Die Vorlage muss noch durch den Gemeinderat genehmigt werden.

Der mögliche Bau eines Gebäudes am Ort der ehemaligen Fleischhalle ist nicht Gegenstand dieses Projekts. Die Liegenschaftenverwaltung der Stadt Zürich wird sich weiter mit dieser Frage befassen.

Quelle: Medienmitteilung der Stadt Zürich vom 28. September 2005

Der Verkehr rollt, doch Optimierungen bei der Signalisation sind noch vorzunehmen. So das erste Fazit der Dienstabteilung Verkehr im Zusammenhang mit der Aufwertung Limmatquai.

Vier Wochen ist es her, seit das Limmatquai für zu Fuss gehende und für die Bevölkerung der Stadt Zürich aufgewertet worden ist. Das neue Verkehrsregime hat sich bis jetzt bewährt. Die Verlagerung des Verkehrs auf die Ausweichrouten ist erfolgt.

Noch nützen aber nicht alle Verkehrsteilnehmenden die signalisierten Umfahrungsrouten im gewünschten Mass. Gerade die Strecke Bahnhofquai - Uraniastrasse - Talstrasse in Richtung Bellevue/Tiefenbrunnen/Rapperswil wird von den Verkehrsteilnehmenden noch zu wenig angenommen.

Erfahrungen zeigen aber, dass einige Zeit vergeht, bis die Verkehrsteilnehmenden die ausgeschilderten Routen befahren. Um diesen Prozess zu beschleunigen, nimmt die Dienstabteilung Verkehr laufend Optimierungen bei der Beschilderung sowie bei der Steuerung der Verkehrsreglungsanlagen vor.

Über die effektiven Verkehrszahlen auf den einzelnen Strassen liegen momentan noch keine aussagekräftigen Werte vor. Die Messungen und Auswertungen erfolgen laufend. Konkrete Zahlen erwartet die Dienstabteilung Verkehr auf Ende November/Anfang Dezember.

Quelle: Medienmitteilung der Stadt Zürich vom 16. September 2004

In rund einer Woche, am 25. September 2004, wird das Limmatquai definitiv vom Durchgangsverkehr befreit. Die dazu notwendigen Vorarbeiten sind im Gange. Zusätzlich laufen die Vorbereitungen für den offiziellen Festakt zur Aufwertung des Limmatquais. Dieser findet am Sonntag, 26. September 2004, im Rahmen von Zürich multimobil statt.

Noch gut eine Woche, dann wird die Befreiung des Limmatquais vom Durchgangsverkehr Wirklichkeit. Die hierzu notwendigen flankierenden Massnahmen sind teilweise umgesetzt. So wurden am Central Spurführung, Trottoir und Fussgängerüberführungen angepasst.

An der Rämistrasse (Einmündung Hirschengraben) wurde eine neue Verkehrsregelungsanlage installiert und am 18. August in Betrieb genommen. Weitere Vorarbeiten – insbesondere im Bereich der Rudolf-Brun-Brücke – folgen in der verbleibenden Zeit bis zum 25. September.

Am Freitag, 24. September, werden so auf der Rudolf-Brun-Brücke umfassende Ummarkierungsarbeiten vorgenommen, was dazu führt, dass das Limmatquai in Richtung See ab dieser Höhe schon an diesem Tag nicht mehr befahren werden kann. Seit dem 6. September kündigen den Automobilisten zudem Hinweistafeln an Einfallsachsen und in der Innenstadt die Teilsperrung des Limmatquais an.

Ein offizieller Festakt
Mit der Sperrung des Limmatquais für den Durchgangsverkehr bricht für dieses Stadtgebiet eine neue Ära an. Diese Aufwertung soll dazu führen, dass man sich am Limmatquai wieder vermehrt trifft. Dieser wichtige und wertvolle Schritt für das Quartier und die ganze Stadt Zürich wird am 26. September mit einem offiziellen Festakt gefeiert.

Im Rahmen des an diesem Tag stattfindenden Aktionstages Zürich mulitmobil findet um 12 Uhr bei der Rudolf-Brun-Brücke ein Festakt für die Zürcher Bevölkerung statt. Stadträtin Esther Maurer, Martin Brogli, Präsident des Quartiervereins Zürich 1 rechts der Limmat, und Andreas Wyss, Co-Präsident der Geschäftsvereinigung Limmatquai/Dörfli werden die Aufwertung des Limmatquais würdigen. Die Stadtjugendmusik Zürich wird den Anlass musikalisch umrahmen.

Verkehrsmessungen nach der Teilsperrung
Nach der Teilsperrung folgen ab dem 27. September noch weitere Bauarbeiten in den Bereichen Limmatquai, Central und Utoquai. So wird die VBZ-Haltestelle "Rudolf-Brun-Brücke" (Fahrtrichtung Tiefenbrunnen) flussaufwärts verlegt, wodurch eine Doppelhalte-stelle entsteht. Weiter werden am Central die von der Bahnhofbrücke und vom Neumühlequai kommenden Fahrstreifen von drei auf zwei Spuren reduziert.

Dadurch entsteht Raum für eine Vergrösserung der Haltestelle "Central" der Tramlinien 4 und 15 und die Realisierung einer markierten Fahrradverbindung rund ums Central sowie ab dem Central in Richtung See. Schliesslich werden am Utoquai einige Parkplätze vom Trottoir auf die Strasse verlegt. Alle Bauarbeiten sollten bis spätestens Anfang November 2004 abgeschlossen sein.

Nach Vollendung der Aufwertung des Limmatquais werden Daten zur Verkehrsmenge am Quai und auf den Umfahrungsrouten erhoben. Diese Messungen werden mit früher gesammelten Daten verglichen, um so Aufschluss über die Auswirkungen der Teilsperrung des Limmatquais auf die Verkehrssituation in der Zürcher Innenstadt zu erhalten.

Quelle: Medienmitteilung der Stadt Zürich vom 16. September 2004

15. Juni 2004:
Neue Lebensqualität am Limmatquai

Es ist soweit: Diesen Herbst wird das Zürcher Limmatquai verkehrsberuhigt und damit deutlich aufgewertet. Die Vorbereitungsarbeiten zur Sperrung des Quais für den Durchgangsverkehr beginnen am 21. Juni. Am Wochenende vom 25./26. September wird das neue Verkehrsregime zwischen Rathaus- und Rudolf-Brun-Brücke eingeführt.

Im Juni 1999 haben die Stimmberechtigten in der Stadt Zürich mit einer klaren Mehrheit der Sperrung eines Teils des Limmatquais für den Durchgangsverkehr zugestimmt. Nachdem im vergangenen Dezember die letzte Einsprache gegen dieses Vorhaben abgewiesen wurde, ist es nun soweit:

Diesen Herbst wird das Limmatquai zwischen Münsterbrücke und Rudolf-Brun-Brücke für den Durchgangsverkehr gesperrt und damit für Anwohnende und Besuchende bedeutend aufgewertet. Der Termin für die Einführung des neuen Verkehrsregimes ist das Wochenende vom 25./26. September 2004 - also das Wochenende, an dem in Zürich auch der Multimobiltag stattfinden wird.

Vorarbeiten an der Rämistrasse und am Central
Damit die Teilsperrung des Limmatquais für den Durchgangsverkehr Ende September 2004 problemlos vollzogen werden kann, müssen einige Vorarbeiten geleistet werden. Gemeinsam setzen die Dienstabteilung Verkehr, das Tiefbauamt der Stadt Zürich und die Verkehrsbetriebe Zürich verschiedene flankierende Massnahme um, damit der Verkehr nach der Aufwertung des Limmatquais sicher und zügig über andere Routen fliessen kann.

So wird ab dem 21. Juni an der Rämistrasse bei der Einmündung des Hirschengrabens eine Lichtsignalanlage installiert. Diese Steuerung garantiert auch in Zukunft einen flüssigen Tramverkehr auf der Rämistrasse und den sicheren Verkehr zwischen Rämistrasse und Hirschengraben. Zudem können Zufussgehende die Rämistrasse dank der neuen Lichtsignalanlage künftig sicherer überqueren als bisher. Der Fussgängerübergang direkt vor dem Ausgang Parkhaus Hohe Promenade, wo es in der Vergangenheit immer wieder zu Unfällen kam, wird aufgehoben.

Ab 18. Juli 2004 werden auch rund ums Central Vorarbeiten für die Teilsperrung des Limmatquais ausgeführt. Die Spurführung für den vom Seilergraben her kommenden Bus- und Individualverkehr wird optimiert. Das Trottoir vor dem Hotel "Central" wird verändert, und die dortigen Fussgängerübergänge werden erneuert. Die Haltestelle "Central" der Buslinie 31 wird in der Zeit dieser Arbeiten auf die Bahnhofbrücke verlegt.

Aufwertung erfolgt Ende September
Die Anpassung von rund 20 Verkehrssteuerungsanlagen in der Innenstadt und von zahlreichen Signalisationstafeln durch die Dienstabteilung Verkehr schliesst die Vorarbeiten ab. Danach steht der Sperrung des Quais für den Durchgangsverkehr nichts mehr im Weg. Stadträtin Esther Maurer wird in ihrer Funktion als Polizeivorsteherin die Einführung des neuen Verkehrsregimes am Wochenende vom 25./26. September 2004 vornehmen und damit den Startschuss zur Aufwertung des Limmatquais geben.

Zu diesem Zeitpunkt werden Routen signalisiert sein, auf denen das Limmatquai umfahren werden kann. Eine der beiden Routen führt vom Hauptbahnhof über das Bahnhofquai, Uraniastrasse, Talstrasse, Bürkliplatz und Quaibrücke zum Bellevue. Die zweite Route führt vom Bellevue über die Rämistrasse, Hirschengraben und Seilergraben zum Central. Beide Umfahrungsrouten wurden bei früheren, baubedingten Sperrungen des Limmatquais erprobt und auf die nun erfolgende Teilsperrung hin noch optimiert.

Weitere Bauarbeiten bis Anfang November
Sein bis zur Neugestaltung definitives Gesicht erhält das Limmatquai in den Wochen nach dem 25./26. September. Die Dienstabteilung Verkehr wird die Markierungen der neuen Situation anpassen. Die VBZ-Haltestelle "Rudolf-Brun-Brücke" (Fahrtrichtung Tiefenbrunnen) wird flussaufwärts verlegt, wodurch eine Doppelhaltestelle entsteht. Am Central werden die von der Bahnhofbrücke und vom Neumühlequai her kommenden Fahrspuren von 3 auf 2 Spuren reduziert, und es wird der Limmat entlang eine Fahrradverbindung ab dem Central in Richtung See realisiert.

Schliesslich werden am Utoquai einige Parkplätze vom Trottoir auf die Strasse verlegt. Alle Bauarbeiten sollten bis spätestens Anfang November 2004 abgeschlossen sein. Die gesamten Kosten für die Umsetzung der Aufwertung des Limmatquais belaufen sich auf 1,6 Millionen Franken.

Vor Beginn der Vorbereitungsarbeiten in der Rämistrasse und am Central werden Daten zur Verkehrsmenge am Limmatquai und auf den künftigen Ausweichrouten erhoben. Nach Vollendung der Aufwertung des Quais werden diese Messungen wiederholt. Ein Vergleich der Daten wird Aufschluss geben über die Auswirkungen der Teilsperrung des Limmatquais auf die Verkehrssituation in der Zürcher Innenstadt.
 

Quelle: Medienmitteilung der Stadt Zürich vom 15. Juni 2004

Die Beschwerde gegen die Teilsperrung des Limmatquais wurde vom Verwaltungsgericht des Kantons Zürich im Dezember 2003 abgewiesen. Nach ungenutztem Ablauf der Beschwerdefrist steht fest: Die Teilsperrung des Limmatquais ist rechtskräftig.

Im Juni 1999 haben die Stimmberechtigten in der Stadt Zürich mit einer klaren Mehrheit einer Abklassierung des Limmatquais zu einer Strasse ohne Durchgangsverkehr zugestimmt. Gestützt auf diesen Volksentscheid verfügte die Vorsteherin des Polizeidepartements der Stadt Zürich die Teilsperrung des Limmatquais. Im anschliessenden Rechtsmittelverfahren bestätigte im vergangenen Dezember auch das Verwaltungsgericht die Rechtmässigkeit dieser Anordnung. Eine Beschwerde an das Bundesgericht wurde nicht eingereicht. Die Teilsperrung des Limmatquais ist deshalb rechtskräftig.

Die Umsetzung der Limmatquai-Teilsperrung wird voraussichtlich in ca. 6 - 8 Monaten nach Vollendung der flankierenden Massnahmen erfolgen. Hierzu gehören beispielsweise die Neuinstallation einer Verkehrsregelungsanlage, Anpassungen an verschiedenen Verkehrsregelungsanlagen rechts und links der Limmat, das Anbringen der erforderlichen Signalisationen, diverse bauliche Anpassungen an der Bushaltestelle am Central.

Ab diesem Zeitpunkt wird der Abschnitt zwischen der Münsterbrücke und der Rudolf-Brun-Brücke mit einem Fahrverbot (Motorwagen, Motorräder, Motorfahrräder) belegt. Für den Güterumschlag und das Ein- und Aussteigenlassen wird im vorerwähnten Teilstück ein Einbahn-System eingeführt mit erlaubter Fahrtrichtung von der Münsterbrücke Richtung Central.

Quelle: Medienmitteilung der Stadt Zürich vom 13. Februar 2004

Quelle: Medienmitteilung der Stadt Zürich vom 23. Dezember 2003

Quelle: Medienmitteilung der Stadt Zürich vom 13. Mai 2003

Der Flussraum der Limmat wurde in einem durch die Jahrhunderte kontinuierlich fortschreitenden Prozess kanalisiert. Dies ist besonders auf dem rechten Ufer markant: Das älteste nachweisbare Ufer unter dem Haus Limmatquai 84 wurde 9 m hinter der heutigen Fassade aufgedeckt, das gleiche liess sich beim Limmatquai 92 beobachten. Das heutige Ufer (Geländer am Trottoirrand) liegt hier demnach 28 m vor dem natürlichen Ufer.

Ein erster markanter Schritt auf dem Weg der "kontinuierlich fortschreitenden Kanalisierung“ fand im 12. /13. Jahrhundert statt, als man die Häuser mit ihren Fassaden direkt ans Ufer baute, welches dadurch nicht mehr durchgehend begehbar war. Auf dem Murerplan von 1576 ist diese Situation deutlich sichtbar: Die Erschliessung der Uferliegenschaften erfolgte zur Hauptsache via die vertikal zum Fluss verlaufenden Gassen von der Niederdorfstrasse her.

Ansätze zu einem durchgehenden Uferweg sind allerdings schon zu erkennen. Archäologisch konnte an vielen Stellen eine ganze Abfolge stets weiter in den Fluss hinaus geschobener Ufermauern festgestellt werden. Die Uferzone war unter anderem Stappelplatz, Ort für Gewerbe und Hausarbeit. Quasi in der Verlängerung der quer zum Fluss liegenden alten Erschliessungsgassen ragten die beiden Mühlestege in den Flussraum hinaus.

Eine grundsätzliche Änderung erfuhr dieses Gebiet erst im 19. Jahrhundert, als man daran ging, ein durchgehendes Quai von repräsentativem Zuschnitt zu bauen. Dies bedeutete den zweiten markanten Schritt auf dem Weg zur Kanalisierung des Flussraumes. Nun wurde die Orientierung der Uferzone definitiv parallel zur Fliessrichtung der Limmat ausgerichtet.

Das heutige Limmatquai ist somit ein Produkt des 19. Jahrhunderts und umfasst drei verschiedene Zonen. Das „alte Limmatquai“ umfasst den nördlichen Abschnitt von der Rathausbrücke bis zum Central und wurde in zwei Etappen in den Jahren 1823 - 1859 errichtet. 1835 - 36 entstand das „Rathausquai“ zwischen Rathausbrücke und Münsterbrücke, und in den Jahren 1835 - 39 wurde das „Sonnenquai“ von der Münsterbrücke bis zum Bellevue gebaut. Erst 1933 wurden diese drei Teile unter dem einheitlichen Namen „Limmatquai“ zusammengefasst .  


Quelle: Baustelleninformation Limmatquai im Rahmen einer Medienmitteilung.
Quellverfasser: Amt für Siedlungsplanung und Städtebau: Baugeschichtliches, 
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