Das Lettenviadukt
nach
Wobei das Wort "Letten" für das heute bekanntere Wort Lehm steht.
Namen
Im Gebiet mit dem Flurnamen "Letten" handelte es sich um eine einst stark lehmige Gegend. Verursacht durch Schlammablagerungen der einmündenden und vorbei fliessenden Bäche.
Das Bahnviadukt im
Kreis 5 muss saniert werden. Die Einbauten in den Viaduktbögen sind bereits
geräumt. In einem Studienauftrag wurden nun Lösungen für die Neunutzung
gesucht. Die Jurierung der Projektarbeiten fand am 13. und 14. Mai 2004
statt und war öffentlich zugänglich. Diese Möglichkeit wurde rege genutzt.
Gewonnen hat die Arbeitsgemeinschaft EM2N Architekten und Zulauf Seippel
Schweingruber Landschaftsarchitekten.
Letten- und Wipkingerviadukt spielen für die städtebauliche Entwicklung des
Industriequartiers eine entscheidende Rolle und prägen als imposantes
Bauwerk bis heute das Quartier. Die bahntechnische Sanierung des
Wipkingerviadukts erfordert jedoch ein neues Konzept für die künftige
Nutzung der Viaduktbögen im Kreis 5.
Ziel des Projektes „Umnutzung Viaduktbögen“ ist, die Bögen neu auszubauen, die Vorzonen aufzuwerten und das ehemalige Bahntrassee auf dem Lettenviadukt in einen Aufenthalts- und Verbindungsweg umzugestalten. Die SBB, das Amt für Städtebau und das Tiefbauamt haben einen Projekt-Wettbewerb durchgeführt. In das Wettbewerbsprogramm sind auch die Ideen und Empfehlungen aus Workshops mit der Quartierbevölkerung eingeflossen.
Quelle: Medienmitteilung der Stadt Zürich vom 18. Mai 2004
Aufnahme vom 8. August 2010.
Aufnahme vom 19. November 2011.
Aufnahme vom 19. November 2011.
Aufnahme vom 8. August 2010 vom Letten-Viadukt her.
Fahrleitungsmastsockel mit Erdung des ehemaligen Mastes. Aufnahme vom 8. August 2010.
Aufnahme vom 8. August 2010.
Im Hintergrund die Wipkinger Eisenbahnbrücke. Aufnahme vom 8. August 2010.
am Sihlquai Nr.268 vom Lettenviadukt aus gesehen. Aufnahme vom 8. August 2010.
Aufnahme vom 8. August 2010.
die Badanstalt und der Kloster-Fahr-Weg. Aufnahme vom 8. August 2010.
Aufnahme vom 8. August 2010.
Sihlquai vom Lettenviadukt aus gesehen. Aufnahme vom 8. August 2010.
Die Produktionsräume der ehemaligen Papierwarenfabrik Keller Fehr und Co. Aufnahme vom 8. August 2010.
nahen Limmatstrasse Nr.152. Aufnahme vom 8. August 2010.
Aufnahme vom 8. August 2010.
verläuft am Brückenende rechts vorbei weiter. Aufnahme vom 8. August 2010.
Rechterhand das Ende des Lettenviaduktes. Aufnahme vom 8. August 2010.
Fuss- und Radweg Lettenviadukt bis Josefswiese fertiggestellt
Erster Teil des Wegs ab Samstag 25. Juli 2009 offen. Der Fuss- und Veloweg Lettenviadukt hat zwischen Limmat- und Josefstrasse eine definitive Gestaltung erhalten, sodass die darunter liegenden Einbauten vor Feuchtigkeit geschützt sind. Ein weiteres Teilstück bis zur Geroldstrasse folgt bis kommenden Herbst.
Seit 1998 steht ein Teil des ehemaligen Eisenbahnviadukts vom Lettenareal bis zur Limmatstrasse dem Fuss- und Veloverkehr zur Verfügung. Seit der Eröffnung ist die Anlage auch eine Erholungszone. Reptilien benutzen den gesamten Viadukt rege, um zwischen Gleisfeld und Lettenareal hin- und her zu wandern.
2003 wurde die Verlängerung von der Limmatstrasse bis zur Josefswiese provisorisch eröffnet. Im Frühling 2008 begann das Tiefbauamt mit der definitiven Wegoberfläche, die aus einem drei Meter breiten Betonplattenbelag mit beidseits offenen Schotterstreifen besteht. Damit ist der Weg abgedichtet, die darunter liegenden Bögen sind vor Feuchtigkeit besser geschützt. Zudem wurde das Geländer auf 1,3 Meter erhöht.
Seit März 2008 ist der provisorische Weg zwischen Limmat- und Josefstrasse gesperrt. Morgen Samstag, 25. Juli, ist dieses erste Teilstück der definitiven Verlängerung des Fuss- und Radwegs auf dem Lettenviadukt fertiggestellt. Der zweite Teil der Verlängerung bis zur Geroldstrasse steht voraussichtlich auf Ende September bereit.
Quelle:
Medienmitteilung Tiefbau- und Entsorgungsdepartement vom 24. Juli 2009
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